{"id":64729,"date":"2026-02-24T19:30:58","date_gmt":"2026-02-24T18:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/becom.digital\/?p=64729"},"modified":"2026-02-25T09:02:04","modified_gmt":"2026-02-25T08:02:04","slug":"une-fusee-a-trois-etages-est-necessaire-pour-arreter-lafflux-de-colis-en-provenance-de-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/becom.digital\/fr\/une-fusee-a-trois-etages-est-necessaire-pour-arreter-lafflux-de-colis-en-provenance-de-chine\/","title":{"rendered":"F\u00e9d\u00e9ration belge de l\u2019e-commerce Becom : \u00ab Une fus\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tages est n\u00e9cessaire pour arr\u00eater l\u2019afflux de colis en provenance de Chine \u00bb"},"content":{"rendered":"

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F\u00e9d\u00e9ration belge de l\u2019e-commerce Becom : \u00ab Une fus\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tages est n\u00e9cessaire pour arr\u00eater l\u2019afflux de colis en provenance de Chine \u00bb<\/h1>[vc_column_text]Mercredi, le 25 f\u00e9vrier 2026 – La seule taxe europ\u00e9enne (temporaire) de 3 euros par produit par colis en provenance de pays hors de l\u2019UE, ne suffira pas \u00e0 endiguer l’afflux de colis chinois sur le march\u00e9 belge. C\u2019est ce qu\u2019affirme Becom, la f\u00e9d\u00e9ration sectorielle qui repr\u00e9sente les boutiques en ligne belges. Bien que cela touche environ 93 % des colis, il restera toujours rentable d\u2019acheminer par avion des milliards de colis depuis la Chine, dont une grande partie n\u2019est ni s\u00fbre, parfois m\u00eame carrement dangereuse, ni durable. Entre-temps, les commer\u00e7ants en ligne belges continuent d’\u00eatre confront\u00e9s \u00e0 une concurrence d\u00e9loyale provenant de pays hors UE. C\u2019est pourquoi Becom plaide en faveur d\u2019une fus\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tages, impliquant une approche plus large et coh\u00e9rente.<\/strong><\/p>\n

1. La taxe sur les colis ne suffit pas : un hub de donn\u00e9es europ\u00e9en est n\u00e9cessaire<\/strong><\/p>\n

La taxe europ\u00e9enne est n\u00e9cessaire, mais insuffisante. Elle renforce les budgets europ\u00e9en et belge et peut l\u00e9g\u00e8rement freiner la croissance des achats impulsifs. Mais m\u00eame avec 3 \u20ac suppl\u00e9mentaires par colis, l\u2019envoi de milliards de paquets restera rentable et ceux-ci continueront d\u2019inonder le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

Le probl\u00e8me est de taille : l\u2019an dernier, on estime que plus de 1,4 milliard de colis sont arriv\u00e9s via l\u2019a\u00e9roport de Li\u00e8ge, principalement en provenance de Chine et constitu\u00e9s en grande partie d\u2019envois \u00ab pr\u00e9tendument \u00bb inf\u00e9rieurs \u00e0 150 EUR, qui sont exempt\u00e9s de droits d\u2019importation selon les r\u00e8gles europ\u00e9ennes actuelles. Il s\u2019agit d\u2019une situation injuste pour les commer\u00e7ants locaux, qui, eux, paient des droits sur leurs importations.<\/p>\n

De plus, les contr\u00f4les montrent que 40 % des produits import\u00e9s de Chine ne sont pas conformes \u00e0 la l\u00e9gislation europ\u00e9enne. Un simple calcul suffit : 40 % de 1,4 milliard de colis repr\u00e9sentent plus d\u2019un demi-milliard d\u2019envois non conformes. Retenir \u00ab simplement \u00bb ces colis, les stocker ou les d\u00e9truire aux frais du contribuable n\u2019est ni possible ni souhaitable. Si la Belgique prend des mesures unilat\u00e9rales, les colis entreront probablement tout simplement dans notre pays via d\u2019autres \u00c9tats membres de l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

L\u2019Europe, en tant qu\u2019ensemble, peut limiter ou interdire les importations, mais uniquement lorsque des motifs solides existent, tels que la sant\u00e9 publique, l\u2019environnement ou la concurrence d\u00e9loyale. Ces motifs semblent bel et bien pr\u00e9sents. C\u2019est pourquoi, au niveau europ\u00e9en, Becom estime qu\u2019il est n\u00e9cessaire de:<\/p>\n

    \n
  • Emp\u00eacher l\u2019entr\u00e9e de marchandises qui ne respectent pas les r\u00e8gles europ\u00e9ennes
    \n\u25cf Instaurer un droit d\u2019importation sur toutes les importations, quelle que soit la valeur du colis<\/li>\n<\/ul>\n

    Cette derni\u00e8re mesure est pr\u00e9vue, mais, pour cela, le hub de donn\u00e9es europ\u00e9en doit d\u2019abord \u00eatre op\u00e9rationnel ; celui-ci est planifi\u00e9 pour 2028. Ce hub poursuit des objectifs importants et n\u00e9cessaires, tels que la r\u00e9duction des charges administratives, la simplification et la centralisation des donn\u00e9es, une s\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 ces donn\u00e9es centralis\u00e9es, ainsi qu\u2019une diminution des co\u00fbts pour les commer\u00e7ants. La douane \u00e9voluera ainsi de d\u00e9clarations papier vers un mod\u00e8le de supervision en temps r\u00e9el, fond\u00e9 sur les donn\u00e9es.<\/p>\n

    Ce hub de donn\u00e9es doit donc \u00eatre mis en place le plus rapidement possible, mais il ne constitue pas encore une solution globale.<\/p>\n

    2. \u00ab Trust but verify \u00bb gr\u00e2ce \u00e0 la v\u00e9rification des donn\u00e9es<\/strong><\/p>\n

    Si les douanes re\u00e7oivent prochainement un flux de donn\u00e9es num\u00e9riques, celui-ci devra n\u00e9anmoins \u00eatre contr\u00f4l\u00e9. En effet, les donn\u00e9es du hub sont principalement d\u00e9claratives. Autrement dit, elles sont fournies par le commer\u00e7ant \u00e9tranger lui-m\u00eame. Conform\u00e9ment au principe du \u00ab Trust, but verify \u00bb, Becom plaide pour que les donn\u00e9es transmises soient contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de l\u2019IA et de flux de donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9s. L\u2019intelligence artificielle et la v\u00e9rification des donn\u00e9es peuvent rapidement identifier les envois suspects sur la base du poids, de la valeur, de l\u2019origine ou de signalements ant\u00e9rieurs. \u00c0 d\u00e9faut, le flux de produits non conformes ne diminuera pas.<\/p>\n

    De plus, dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, avec des l\u00e9gislations telles que le DPP (Digital Product Passport), chaque produit devra obligatoirement disposer d\u2019un passeport num\u00e9rique complet. Ces donn\u00e9es pourront \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es au processus de contr\u00f4le.<\/p>\n

    Pour appr\u00e9hender les contrevenants, les douanes belges doivent disposer de moyens suppl\u00e9mentaires. Il est donc important que la part de la taxe europ\u00e9enne sur les colis (25 % des 3 \u20ac) qui revient \u00e0 la Belgique soit r\u00e9investie dans la mise en place d\u2019une base de donn\u00e9es de \u2018contr\u00f4le\u2019, dans des technologies de scan suppl\u00e9mentaires ainsi que dans du personnel suppl\u00e9mentaire form\u00e9 au num\u00e9rique pour les douanes belges. Avec 1,4 milliard de colis import\u00e9s en Belgique et plusieurs produits par colis, cette part pourrait th\u00e9oriquement \u00eatre estim\u00e9e \u00e0 bien plus d\u2019un milliard d\u2019euros de recettes.<\/p>\n

    3. Pr\u00e9-d\u00e9douanement et voies rapides et lentes<\/strong><\/p>\n

    Approcher les contrevenants, un par un, par voie administrative est irr\u00e9aliste. Le renvoi des marchandises n\u2019est souvent pas juridiquement possible. Leur destruction engendre des co\u00fbts consid\u00e9rables pour les douanes et le secteur. Aujourd\u2019hui, les douanes peuvent retenir les produits contrefaits et non conformes, mais l\u2019application des r\u00e8gles est fragment\u00e9e et inefficace. Les vendeurs en ligne \u00e9trangers et les plateformes en subissent d\u00e8s lors peu de cons\u00e9quences structurelles.<\/p>\n

    C\u2019est pourquoi Becom plaide pour la mise en place d\u2019un syst\u00e8me de pr\u00e9-d\u00e9douanement ainsi que de voies rapides et lentes (\u00ab fast\/slow lanes \u00bb). Les importateurs, m\u00eame s\u2019ils ne sont pas les propri\u00e9taires physiques des marchandises \u2014 comme c\u2019est par exemple le cas pour les places de march\u00e9 ou les plateformes \u2014 pourraient \u00eatre enregistr\u00e9s en tant qu\u2019\u00ab importateur r\u00e9put\u00e9 \u00bb (deemed importer<\/em>). \u00c0 ce titre, ils seraient responsables de :<\/p>\n

      \n
    • la s\u00e9curit\u00e9 des produits
      \n\u25cf la d\u00e9termination correcte de la valeur
      \n\u25cf la perception de la TVA et des droits d\u2019importation<\/li>\n<\/ul>\n

      Les plateformes qui assument leurs responsabilit\u00e9s peuvent importer via une \u00ab fast lane (voie rapide) \u00bb avec moins de contr\u00f4les. Les plateformes qui ne le font pas doivent pouvoir \u00eatre exclues ou soumises \u00e0 des contr\u00f4les plus stricts. La destruction des produits doit d\u00e8s lors \u00eatre \u00e0 la charge de l\u2019importateur (pr\u00e9sum\u00e9), sous peine de perdre l\u2019autorisation d\u2019importation.<\/p>\n

      \u00c0 quoi pourrait ressembler ce syst\u00e8me dans la pratique ?<\/p>\n

      Pr\u00e9-d\u00e9douanement avant l\u2019arriv\u00e9e dans l\u2019UE :<\/strong>
      \nLes v\u00e9rifications et contr\u00f4les des donn\u00e9es doivent avoir lieu avant le d\u00e9part de l\u2019avion. Les envois non conformes sont bloqu\u00e9s \u00e0 la source.<\/p>\n

      Voie rapide \/ voie lente \u00e0 l’arriv\u00e9e :<\/strong><\/p>\n

      Les plateformes conformes b\u00e9n\u00e9ficient d’un passage plus rapide. Les autres importateurs font l’objet de contr\u00f4les plus intensifs, notamment via un scan complet et le recours \u00e0 des \u2018trusted flaggers<\/em>\u2019. Cela n\u00e9cessite une automatisation pouss\u00e9e. Les douanes doivent donc \u00eatre davantage \u00e9quip\u00e9es en personnel qualifi\u00e9 sur le plan num\u00e9rique et en \u00e9quipements de scan suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

      \u00c0 terme, Becom estime qu\u2019il serait judicieux d\u2019ajouter \u00e9galement une diff\u00e9renciation environnementale au syst\u00e8me de taxation europ\u00e9en. Cela permettrait, par exemple, d\u2019appliquer une taxe plus \u00e9lev\u00e9e au fret a\u00e9rien ou aux produits sujets \u00e0 des retours fr\u00e9quents. Cela encouragerait les importations en vrac et le reconditionnement local, ce qui pourrait renforcer l\u2019emploi en Europe.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/1″]

      [vc_column_text]\u00c0 propos de Becom<\/strong><\/p>\n

      Issue de la fusion des associations sectorielles BeCommerce et SafeShops.be, Becom est la f\u00e9d\u00e9ration belge de l\u2019e-commerce. Becom a pour objectif de stimuler le commerce \u00e9lectronique et l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique en Belgique. En tant que f\u00e9d\u00e9ration, Becom plaide pour que l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique belge occupe la place qui lui revient, tant dans le d\u00e9bat social que dans le paysage europ\u00e9en en ligne. Traduisant les besoins et les exigences du secteur, Becom est donc l\u2019interlocuteur privil\u00e9gi\u00e9 des d\u00e9cideurs politiques et des autres parties prenantes. Elle entend renforcer la confiance des consommateurs dans les achats en ligne en informant les clients en ligne sur un commerce num\u00e9rique alliant s\u00e9curit\u00e9, fiabilit\u00e9 et durabilit\u00e9. Parall\u00e8lement, la f\u00e9d\u00e9ration propose aux boutiques en ligne belges un cadre qui leur permet de devenir \u00ab\u00a0premiers de la classe\u00a0\u00bb, les soutient et les accompagne dans leur \u00e9volution. Becom est ainsi le partenaire de croissance des entrepreneurs num\u00e9riques B2B, B2C et D2C.[\/vc_column_text]<\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      [vc_row][vc_column width=”1\/1″][vc_column_text]Mercredi, le 25 f\u00e9vrier 2026 – La seule taxe europ\u00e9enne (temporaire) de 3 euros par produit par colis en provenance de pays hors de l\u2019UE, ne suffira pas \u00e0 endiguer l’afflux de colis chinois sur le march\u00e9 belge. C\u2019est ce qu\u2019affirme Becom, la f\u00e9d\u00e9ration sectorielle qui repr\u00e9sente les boutiques en ligne belges. Bien que cela touche environ 93 % des colis, il restera toujours rentable d\u2019acheminer par avion des milliards de colis depuis la Chine, dont une grande partie n\u2019est ni s\u00fbre, parfois m\u00eame carrement dangereuse, ni durable. Entre-temps, les commer\u00e7ants en ligne belges continuent d’\u00eatre confront\u00e9s \u00e0 une concurrence d\u00e9loyale provenant de pays hors UE. C\u2019est pourquoi Becom plaide en faveur d\u2019une fus\u00e9e \u00e0 trois \u00e9tages, impliquant une approche plus large et coh\u00e9rente. 1. La taxe sur les colis ne suffit pas : un hub de donn\u00e9es europ\u00e9en est n\u00e9cessaire La taxe europ\u00e9enne est n\u00e9cessaire, mais insuffisante. Elle renforce les budgets europ\u00e9en et belge et peut l\u00e9g\u00e8rement freiner la croissance des achats impulsifs. Mais m\u00eame avec 3 \u20ac suppl\u00e9mentaires par colis, l\u2019envoi de milliards de paquets restera rentable et ceux-ci continueront d\u2019inonder le march\u00e9 europ\u00e9en. 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